这世界上的工作配资网站排名第一，说白了就分两种：一种是你干了都嫌你干不好，另一种是你不干，有的是人抢着替你干。
加拿大汉密尔顿市的这位公交司机大哥，最近就深刻体会到了第二种。
这事儿听起来就像个段子。
那天司机大哥估摸着是到站想歇口气，下车溜达了十来分钟。
就这会儿功夫，一个老哥悄无声息地爬上驾驶座，一脚油门，就把这辆满载乘客的公交车给开走了。
最绝的是什么？
车上几十号人，愣是没一个觉得不对劲。
这位“野生司机”不仅把车开得稳如老狗，还特专业地沿途停站、报站，甚至还像模像样地收起了车费。
要不是他稍微开了点小差，偏离了预定路线，估计他能直接把车开回总站，然后深藏功与名。
有个乘客估摸着是看手机导航发现不对，好心提醒他：“师傅，咱是不是走错了？”
这哥们儿当时心里咋想的，咱是猜不透了。
警察那边倒是先发现了异常，GPS定位显示这辆车正在进行一场“说走就走的旅行”。
他们也没声张，就跟做贼似的，悄悄在后面跟了十五分钟，眼睁睁看着他跑了六公里。
最后在一个停靠站，才上去把这位“天降司机”给请了下来。
一查，好家伙，三十六岁，没固定住处，没驾照，更别提什么公交驾驶经验了。
警察都纳闷了，说他开车那叫一个规矩，刹车、开关门的时-机把握得跟教科书一样，完全不像胡来的人。
更骚的是，他开的还不是普通公交，是那种中间能弯折的铰接式公交，我们以前叫它“手风琴”。
这玩意儿转弯半径大得离谱，跟耍龙灯似的，没两把刷子根本玩不转，一不小心就能把路边的行人给“扫”进去。
一个没本儿的流浪汉，把这头钢铁巨兽驯得服服帖帖，还没被一车人识破，这操作简直可以写进年度迷惑行为大赏了。
你以为这是个例？
天真了。
这事儿一出，我脑子里立马蹦出另一个人——纽约的达里厄斯·麦科勒姆，堪称这个领域的“祖师爷”。
这哥们儿是个传奇，八岁就能把纽约那张蜘蛛网一样的地铁线路图给背下来。
后来因为一次意外，他对公共交通系统彻底上了头，简直是爱到了骨子里。
十五岁，他就完成了自己的“首秀”，偷偷开走了一辆地铁。
从那以后，他就跟警察玩起了猫鼠游戏，前前后后被抓了二十八回，在牢里蹲了快二十年。
这老哥在监狱里还不安分，给法官写信，问能不能让他开监狱的巴士出去兜兜风。
他平时出门的行头，就是一件印着交通局标志的T恤，戴个安全帽，背个工具包，走进车站那叫一个自然，跟回家一样。
2015年，他又技痒，偷了辆灰狗长途巴士，再次被捕。
他妈说，他每次喊“下一站，富兰克林”的时候，那神情，就像在念一句能让他安心的咒语。
你看，无论是加拿大的这位“临时工”，还是纽约的“地铁狂人”麦科勒姆，他们都不是想搞什么破坏的暴徒。
他们更像是一群对系统过于痴迷的“骨灰级玩家”，熟悉到可以完美地cosplay一个系统内的角色。
他们的问题不在于缺乏技能，而在于他们本身就是系统规则之外的“bug”。
这事儿暴露出的漏洞，简直比筛子还多。
公交公司对司机的身份验证形同虚设，乘客们看到穿制服的就默认是自己人，警察也只能靠GPS慢悠悠地追踪。
整个系统，就像一个没上锁的保险柜，全靠自觉。
最讽刺的是什么？
这些人，他们能自学成才，能记住所有站点，能驾驭最复杂的车辆，却永远拿不到一张正式的上岗证。
社会规则把他们挡在了门外，却没有给他们指出另一条路。
他们就像是拥有屠龙之技，却发现世界上根本没有龙的武士，一身的本事，无处安放，最后只能用这种离经叛道的方式，在驾驶座上寻找片刻的归属感。
汉密尔顿公交公司事后选择了沉默，没发声明，也没说要改进流程。
乘客们第二天照样挤上公交，可能早就忘了昨天开车的是个“冒牌货”。
毕竟，车没翻，人没伤，似乎就算不上什么大事。
可这就像一场没出事的演习，谁能保证下一次闯进来的，还是这样一个“按规矩办事”的怪人呢？
系统里的那个漏洞，今天钻进来的是一只温顺的猫，明天，可能就是一头猛虎了。
只是现在配资网站排名第一，大家似乎都选择了暂时性失明。
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